重庆是我国著名的汽车城，长安马自达，长安福特，银翔，力帆，高通等等都是重庆重要的车企，也是重庆重要的经济支柱。2016年，重庆率先实现了年产量超过300万台，一举超过广州，上海，武汉，长春等同级别汽车城，稳坐头把交椅。同时重庆拥有着北京现代，众泰，五菱，东风小康等14家整车厂商，汽车总产值超过千亿级别，是名副其实的中国汽车城。
不过重庆的辉煌也仅仅是停留在之前，经过超高速发展的重庆汽车制造业遇到了瓶颈，银翔停产，力帆卖地，高通倒闭，千亿规模的重庆汽车城已经走到了崩溃的边缘，重庆汽车城该走向何方？
重庆车企现状
目前的重庆车企可以用“死走逃亡伤”来形容，铃木退市，银翔宣布停产一段时间，成立不到两年的高通破产倒闭，力帆卖掉厂地得到12亿元目前举步维艰，唯一值得欣慰的是长安汽车没有收到太大的影响，目前一切正常，但是大厦将倾斜，独木难支，千亿规模的重庆汽车城仅仅依靠长安恐怕很难维持下去
昔日辉煌的重庆汽车城，为何突然走到崩溃边缘？
开始我们已经讲到重庆汽车城的辉煌，这里就不再赘述。我们不仅会发出这样的疑问：2016年的重庆汽车城还是如日中天，首先突破300万年产量，将广州，武汉，长春等王牌汽车城落在身后，为何在短短两年就走到即将崩溃的地步？社长认为，原因有这几个：
1.18年汽车市场销量下滑的大趋势犹如洪水猛兽，所过之处，寸草不生。2018年是汽车市场的寒冬，全国的汽车销量出现28年来的首次下滑，整个汽车行业的销量增长负2.76%，不仅相对于2017年销量下滑，而且比2015年产量还要低，也就是说汽车市场倒退了三年，覆巢之下安有完卵，社长认为汽车市场销量整体下降使得重庆深受其害，车卖不出去就赚不到钱，赚不到钱车企就活不下去，众多车企都活不下去，重庆汽车城也就面临崩溃。
2.新能源汽车抢了传统燃油汽车的饭碗。相信很多朋友都清楚，2018年可以说是新能源汽车的元年，国家政策的大力支持，消费者需求的转变等等原因，新能源汽车在汽车整体销量下滑的趋势下销量快速增长，划出一道完美的弧线，汽车需求量本来就萎靡不振，新能源汽车销量的增长抢了燃油车的市场，重庆车企很多都是以燃油车为主，自然在这波争夺战中败下阵来。
3.打铁还需自身硬，重庆的车企自身实力不够强。虽然重庆有着千亿规模的汽车城，但是很多车企实力不敢恭维。银翔，力帆，高通等这些老旧车企，在全国汽车销量排行榜上，根本就看不到他们的影子，北京现代，众泰，五菱虽说实力雄厚，销量可观，但是在重庆也仅仅是整车厂，并不是重庆本土的车企，自然也撑不起重庆汽车城的大旗
走向崩溃的千亿规模重庆汽车城如何破局？
思变，则通！既然传统的老路已经走不下去，目前千亿规模的汽车城面临崩溃，那么只有变，才能通，才能走出一条阳关大道，社长认为，长安已经为重庆车企趟出一条转型之路。
面对困境未雨绸缪，长安在去年的8月份就对外宣布，从传统的汽车制造车企向智能出行科技公司转变，2020年后就不再生产非联网汽车，这也是紧跟汽车市场的潮流，顺势者昌，逆势者亡，其它传统车企也要积极转变。
多元化发展是车企的优先选择。既然传统燃油车领域已经山穷水尽，国家也在大力提倡新能源汽车，那么多元化发展就是最优的选择，长安就是典范，燃油车和新能源汽车同时发展过渡，紧跟国家，市场的走向，多元化发展，一定能助力困境中的车企起死回生。
目前来看，昔日辉煌的重庆千亿规模汽车城走向崩溃，破局刻不容缓，社长认为变通才是最优选择，相信重庆千亿规模汽车城，肯定能再续辉煌！
以上观点仅代表社长个人看法，对重庆汽车城走向崩溃边缘的局面，你认为是什么原因呢？重庆汽车城应该如何破局？欢迎各抒己见，共同探讨！
